近日，一项关乎驾驶安全的新规已正式落地实施。根据强制性国家标准《乘用车制动系统技术要求及试验方法》的要求，在默认状态下，车辆不得仅通过“单踏板模式”实现完全停止，驾驶员必须踩下制动踏板才能完成刹停。

那么，什么是单踏板模式？

与传统汽车依靠油门和刹车双踏板进行控制不同，单踏板模式主要通过单一踏板实现加速与减速（动能回收），目前多见于新能源汽车。在该模式下，驾驶员踩下踏板车辆加速，松开踏板车辆则开始减速；一旦完全松开，车辆会逐渐减速直至停止。

单踏板模式的设计初衷，一方面是简化驾驶操作，另一方面是提升能量利用效率。当我们松开加速踏板时，车辆通过电机反向发电实现减速，并将动能转化为电能储存起来，从而延长续航里程。

然而，单踏板模式也伴随着不少争议。首要问题在于，它改变了人们长期形成的驾驶习惯，驾驶员需要重新适应制动逻辑。在紧急情况下，原本习惯性寻找制动踏板的动作，可能因误判而错踩加速踏板。随着新规的实施，单踏板模式在国家层面迎来了明确规范。这一举措有助于提升制动操作的安全性，从源头降低交通事故发生的风险。

值得注意的是，新规并未完全禁止单踏板模式，而是将其调整为可选项。大家需要在每次启动车辆后手动设置才能启用该功能。此外，在使用单踏板模式期间，车辆还必须提供清晰、持续可见的光学信号，以实时提醒驾驶员当前所处模式。

新规还从哪些方面

提升了车辆的安全设置？

除了禁止默认单踏板刹停，新规还对制动信号等方面进行了修订完善，进一步增强车辆的操控性与行车安全：

1

制动信号升级

通常，车辆在踩下制动踏板时尾灯会自动亮起，但新能源汽车在单纯依靠动能回收进行减速时，尾灯未必亮起，这在道路行驶中容易引发安全隐患。为此，新规明确规定，当动能回收的减速度超过1.3m/s²时，车辆必须自动点亮制动灯，并且在减速持续期间保持信号不熄灭，以及时提醒后方交通参与者。

2

ABS成为乘用车标配

ABS（防抱死制动系统）是一项重要的主动安全技术，它能在制动时防止车轮抱死，帮助我们保持车辆稳定与操控，有效减少侧滑、甩尾等风险。新规首次将ABS纳入乘用车强制安装范围，要求所有新申请型式认证的车型都必须配备，相当于为每一辆新车增添了一道可靠的安全保障。

根据安排，新规将分阶段推行：自2026年1月1日起，所有新申请型式批准的车型须符合上述要求；而已获批准的车型则从2027年1月1日起执行。

新规无疑为行车安全增添了一层制度保障，但安全的实现最终离不开驾驶员的主动意识。我们应时刻保持规范的驾驶习惯，例如适当增加跟车距离、提前预判减速，从而为自己和他人预留更充分的反应时间。

在关注车辆安全配置的同时，也别忘了为出行安排全面的风险保障。一份足额覆盖的车险，能在意外发生时提供必要的经济支持，让持续保障贯穿于每一次出行。

  参考资料：工业和信息化部

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